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全民彩票网官网首页-真是买发动机送车?一季度中国车市下降11.3%,本田逆势增长11.4%

2020-01-08 16:19:54

全民彩票网官网首页-真是买发动机送车?一季度中国车市下降11.3%,本田逆势增长11.4%

全民彩票网官网首页,4月16日上午,在一丝寒意中,2019年第十八届上海国际汽车工业博览会(简称上海车展)正式拉开了帷幕。也许是第一天开展,偌大的上海国家会展中心里头,显得有点冷清。

正如当下中国车市的现状:在2018年经历28年来首次负增长之后,今年第一季度的情况并没有好转。根据中国汽车工业协会的统计数据显示,1~3月份汽车销量完成637.2万辆,同比下降11.3%。

但在8.2馆11点的本田展台,情况却截然不同,被里三层外三层的人围得水泄不通。

在本次车展上,本田联合广汽本田汽车销售有限公司(以下简称:广汽本田)和东风本田汽车有限公司(以下简称:东风本田)携旗下多款明星车型、及多元化移动产品和新技术倾情出展。其中,东风本田首款纯电动车x-nv概念车首次登场;广汽本田旗下搭载sport hybrid(锐・混动)系统的全新odyssey(奥德赛)锐・混动也献上中国首秀。

中国车市下降11.3%,本田一季度逆势增长11.4%

与中国车市销量下滑的不景气相比,在今年一季度,本田在中国的终端销量达到33.51万辆,同比增长11.4%,远远跑赢大盘。本田确实有这样的本钱。即使是在艰难的2018年,本田在中国也完成了143万的销量。

今年一季度,本田在华同比增长11.4%,而车市大盘下降11.3%

至此,自本田在中国启动整车生产以来,20年间,已创下了累计销售1,000万辆的成绩,成为为数不多跻身“千万辆俱乐部”的成员。

对于一季度的逆势上扬,本田中国本部长水野泰秀接受采访时表示:这是由一系列因素组成。雅阁和新一代凌派发挥了很大的作用,其中雅阁在2018年第四季度、今年一季度连续蝉联b级车冠军宝座;东风本田的思域销量可观,3月月销逾2万的成绩让自己都非常惊喜,还有cr-v销量回升等因素。

而根据“中国汽车金融暨保值率研究委员2019高峰论坛”所发布的《2018中国汽车保值率报告》中,雅阁、凌派、奥德赛、飞度、cr-v、xr-v、杰德、艾力绅等多款热销车型的保值率在各细分市场中名列前茅。

尽管已经取得如此佳绩,本田却并没有停下自己前进的步伐。本田中国本部长水野泰秀在此次发布会上表示:面对风云变幻的中国市场,本田会继续以稳健的步伐,通过在电动化、icv领域、汽车共享等富有创意的举措,为中国顾客创造出行更便捷、生活更美好的新价值,努力实现充满乐趣的“funtec world”。

加速电动化:混动、纯电、插混三线并举

中国市场的变化不仅仅在于全球销量第一的规模,而在于引领全球车市的新四化(电动化、智能化、网联化、共享化)。

在新四化中,电动化无疑是最热门的,在本次车展上,展台上没有一款电动车都不好意思来参展了。中国电动车(含纯电、插电混动)的市场份额从0到1%,花了5年,从1%到5%(2018年),只用了三年,呈现出超速发展的态势。

就在不久前,德国汽车三巨头戴姆勒、宝马、大众将未来十年的汽车锁定为纯电动,将电动化推向一个新高潮。

从去年广州车展广汽本田旗下首款纯电动车理念ve-1发布以来,本田在中国的电动化发展进入了一个新阶段。在纯电动车辆的销售方面,本田也进行了多方面的尝试。例如:20台理念ve-1投放到共享汽车方面的尝试等。该车将于第三季度正式销售给私人用户。

但本田深知,受制于电池能量密度和充电设施,纯电动车只能作为整个市场的补充,并且以小型化比较合适。此次车展上,位居本田展台最中央的x-nv概念车就是这样一款小型纯电suv,该车的量产车型将于今年下半年正式上市。

这样,东风本田的x-nv将和广汽本田的ve-1形成纯电动suv的双子星座。据了解,x-nv是一款集科技、智能、环保新体验于一身、能够激发驾驶欲望、带来全新驾乘体验的高品质电动suv,兼具个性时尚的设计与迅敏灵动的操控,nedc综合续航里程为340公里。

x-nv是东风本田首款纯电动车型

但是,本田心目中的电动化绝非是造车新势力眼中的纯电动化,而是兼顾纯电动(ev)、混合动力(hev)、外插充电式混合动力(phev)等全面电动化的最优方案,这样才能实现技术共享,分摊成本。

在本田此前发布的电动化中期目标中披露:截至2025年将在中国投放包含hev、ev、phev车型在内的20款以上的电动化车型。水野泰秀表示,本田设想的是ev车型占比1/3,其它为hev车型和phev车型。

在hev领域的销量优势,本田早已有所斩获。混动雅阁和混动cr-v的销量在各自细分市场名列前茅;在本次车展上,本田将hev车型的触角伸到另一个领域—mpv。

在本次车展上,广汽本田旗下搭载了sport hybrid(锐•混动)的新odyssey(奥德赛)锐•混动在舞台上吸引了大量关注目光。

相对于开起来笨重又耗油的传统mpv,新odyssey(奥德赛)锐•混动搭载了本田最先进的第三代i-mmd混合动力系统,最低油耗百公里5.8l,沿袭了日本原版车型的运动化外观,更有舒适科技装备加持,进一步满足了家庭用户对于低油耗、更强劲、更舒适的多功能需求的出行期待。

新odyssey(奥德赛)锐•混动是本田混动阵营的一款生力军

这款车型搭载了本田全球首创的先进技术“gesture controlled power sliding door(魔术感应门)”,作为funtec技术升级在智能化领域的又一创新成果,本田 “魔术感应门”可为驾乘者提供智能、贴心、便捷的车辆进入体验。根据试驾过的媒体反映,效果出乎意料。

新odyssey(奥德赛)锐•混动魔术感应门,轻轻挥动手势便可控制车门的开闭

新odyssey(奥德赛)锐•混动即将在4月底正式上市;而搭载sport hybrid(锐•混动)的新艾力绅锐•混动也将携 “魔术感应门”于第四季度震撼上市,持续开创mpv市场新价值,同时也将本田的hev阵容进一步扩大。

鉴于hev的出色性能,本田还有在此基础上一个杀手锏——基于sport hybrid(锐•混动)为基础开发的“无限接近电动车”的插电式混合动力系统也将于明年导入中国。如此以来,本田电动化的布局趋于完善。

本田基于sport hybrid(锐•混动)为基础开发的“无限接近电动车”的插电式混合动力系统也将于明年导入中国

本田的业务不仅有四轮车,还有二轮摩托车,甚至还有飞机。电动化自然也将延伸至摩托车等领域,在此次车展上,本田也展示了自己研发的首款搭载锂电池的电动摩托车v-go,同时值得一提的是,现场还有电动滑板车transcooter,带来更多样、更有趣的移动体验产品。

电动摩托车v-go+电动滑板车transcooter

智导互联:honda connect系统领衔

如果说中国的电动化处于国际领先位置,那么智能互联化更是中国市场的优势,堪称是王牌中的王牌。原因不难理解:中国网民数量全球第一,接近10亿;也是互联网技术应用场景最多的国家,移动支付普及度全球遥遥领先;复杂多变的路况、多元并存的消费层级,也无疑为车载智能网联提供了最好的需求土壤。

这一点在国内市场已经表现得很充分,一款10万元的国产车型,车载智能功能比很多20多万的国外车型更丰富,也更好用。在欧美市场还是通用7寸屏的今天,中国市场的车型10寸以上屏满天飞,一辆车上标配3-4块。

本田在此领域上早有布局,第一代honda connect(智导互联)早已在多款车型上实现搭载,第二代即将问世,第三代版本也在加速研发之中,“速度远快于我们的预期。”本田中国本部长水野泰秀称。

水野泰秀透露,第二代honda connect(智导互联)系统将从今年起搭载到新产品上,第二代honda connect这次不是闭门造车了,而是整合了中国优秀公司阿里巴巴、高德的新技术,更适合中国市场。

第二代honda connect(智导互联)系统将从今年起搭载到新产品上

据介绍,第二代honda connect(智导互联)系统强化了实时拥堵信息等在内的导航功能,此外,还可以根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝进行在线电子支付等,车主坐在车里即可轻松支付停车费。搭载第二代honda connect(智导互联)系统的车辆相互之间还可以进行位置共享。此外,具备智能ai等功能的下一代系统也在加速研发。不断发展honda connect(智导互联)系统,让汽车成为用户更加亲密和可靠的伙伴是honda的目标。

小结:本田在传统燃油车上有很强的竞争优势,今年一季度销量逆势上扬就是有力的证明。在新一轮的汽车“四化”中,本田也不甘落后,在电动化领域,ev、hev、hpev三者齐头并进;在智能互联领域,结合了中国市场的本地化优势,第二代honda connect(智导互联)极大进化,可以预见的是,本田在中国市场的销量还将持续上涨。

文 | 王灿彬

(本文仅为作者个人观点,不代表dearauto立场。)